Oljetrycket är för lågt
Lågt oljetryck indikerar otillräcklig oljetillförsel i oljepassagen eller allvarligt läckage av oljepassagen efter huvudoljepassagen. Detta är ett vanligt fel i smörjsystemet (inklusive: cirkulerande smörjsystem, centraliserat smörjsystem etc.). De främsta orsakerna är följande:
1. Mängden olja i motoroljepannan är otillräcklig. Kontrollera och tillsätt tillräckligt med olja.
2. Oljefiltret är allvarligt blockerat, oljesugningsmotståndet ökar, oljesugvolymen minskar och oljesugröranslutningen dras inte åt. Rengör filtret och inspektera åtdragningen av anslutningen.
3. Oljeviskositeten är låg, så byt till en lämplig olja.
4. Oljepumpen är hårt sliten (en grundläggande typ av komponentfel), pumpoljetrycket är lågt och pumpoljevolymen är otillräcklig. Byt ut alla oljepumpdelar.
5. Tryckbegränsningsventilens öppningstryck är för lågt, vilket resulterar i för mycket oljeretur i förtid och gör att huvudtrycket på oljepassagen sjunker. Smörjsystemet på returventilen finns på huvudoljepassagen. När trycket på returventilen är för lågt eller skadat kan trycket i oljepassagen minska.
6. Oljefiltret i serie med huvud urankanalen är blockerat och öppningstrycket på säkerhetsventilen är för högt, oljepumpens interna läckage ökar, oljevolymen i huvudoljekanalen minskar och oljetrycket minskar.
7. Ohm:erna mellan lagren är för stora och oljepassagen läcker. Oljepassagen i båda ändar av anslutningsstångsjournalen blockeras och läcker.
8. Centrifugalfinfilterrotorn blandas kraftigt med olja, eller rotormunstycket bärs, så att mängden olja som kommer in i finfiltret är för stor och mängden olja som kommer in i oljepassagen är relativt reducerad.
9. Slitaget på hylsringen i den främre änden av det böjda uranet gör att oljetrycket sjunker.
oljetrycket är för högt
1. Oljehålen i huvudoljepassagen som leder till lagren blockeras av skräp.
2. Returventilen och tryckbegränsande ventilen har stor fjäderkraft, eller kulventilen sitter fast av någon anledning, eller oljeavloppet är blockerat (dǔ sè).
3. Oljetemperaturen är för låg och viskositeten är för hög.
4. Oljetrycksmätaren fungerar inte.
oljetemperaturen är för hög
I. Långvarig överbelastning bör minska belastningen.
2. Radiatorn är delvis blockerad.
3. Cylindrar och kolvar har dålig tätningsprestanda, vilket gör att högtemperaturgas kommer ut i vevhuset och värmer oljan i oljepannan.
4. Oljepannans oljenivå är för hög, vilket gör att vevaxeln kraftigt omrör motoroljan, eller mängden olja i oljepannan är otillräcklig, och den otillräckliga mängden pumpolja minskar oljecirkulationens värmeavledningseffekt.
5. Smörjsystemet med organisk olja för att avleda värme, om överföringsbrytaren inte är tät och radiatoroljan inte är slät, kommer det att påverka oljevärmeavledningseffekten.
6. Oljetemperaturmätaren fungerar inte.
oljetemperaturen är för låg
1. Motorn värms inte upp tillräckligt efter start.
2. Oljetemperaturmätaren är skadad.
Överdriven oljeförbrukning
1. Oljerörsfogen eller ledkudden är skadad och läcker olja.
2. Kolvringen har fastnat och har ingen oljeskrapande effekt.
3. Kolvringen och ringspåret är slitna och pumpar olja till förbränningskammaren.
