Har du någonsin upplevt en situation där motorhastigheten stiger plötsligt men båtens hastighet inte ökar motsvarande? Och bränsleförbrukningen är också högre än vanligt? Vad händer här?
Idag kommer Trodat att svara på dina frågor, i själva verket beror allt på att propellern går på tomgång!
Innan vi förstår problemet med propellern på tomgång, låt's förstå propellern. En propeller är en anordning som omvandlar alla former av energi till mekanisk energi. Den genererar dragkraft genom roterande blad eller luftstrålar (vatten) och kan användas för att driva ett fordon framåt eller som strömkälla för andra enheter som generatorer.
Enligt de olika fordonen finns det flygframdrivning, rymdframdrivning, fartygsframdrivning; enligt de olika principerna finns propellerframdrivning, jetframdrivning, vattenjetframdrivning, specialframdrivning.
Dessa förhållanden är benägna att propellern går på tomgång:
01. När vikten är lossad
När draglinjen sänks och propellern är för nära vattenytan uppstår ofta fenomenet luftrullning. Särskilt lastfartyg och fiskebåtar måste vara uppmärksamma på denna situation, som sannolikt inträffar efter lossning.
Fenomen: stora varv vid vanlig segling, stor bränsleförbrukning, sprutning av vatten bakåt
Lösning: Att sänka installationspositionen för utombordsmotorn och öka avståndet mellan propellern och vattenytan kommer att lösa problemet. Propellerns position ska vara mellan båtens bottenlinje och 25 mm under båtens bottenlinje. Om båten är tungt lastad är det viktigt att bestämma utombordarens hängposition efter lasten.
02 Vid spinning
När det finns flera utombordare propellrar kommer skrovrotationen att luta skrovet och de yttre propellrarna kommer att vara för nära vattenytan, så det är lätt att skapa luftrullningsfenomenet. Ju större avstånd mellan utombordsmotorer, desto mer uppmärksamhet behövs.
03 Vid segling på vågtopp
När man seglar på toppen eller vågens spets är propellern för nära vattenytan och är benägen för fenomenet luftcurling.
04 Vid segling på grunt vatten
När fören och aktern lutar för mycket är propellern för nära vattenytan och luften rullas lätt.
05 Infästning i botten av fartyget
När båtens botten är fäst vid marint liv eller sopor blir det ojämnt, och propellerna kommer att ha svårt att fånga upp det ordnade vattenflödet, så det turbulenta flödet ovanför propellerna kommer att fångas i luften.
06 Båten's bottenform
Om båtens botten är designad med ojämna plan kommer luft att dras in lätt och propellern påverkas av detta och luften dras in och båten snurrar.
07 Utsprång på båtens botten
Om det finns en ekolodssignalport (penetrationstyp) eller en ekolodssensor på botten av båten, kommer luften som sugs in av dessa enheter att få propellern att gå på tomgång.
08 Deformerade eller defekta thrustrar
Deformation eller skada på propellern som förhindrar normalt vattenflöde kan också vara en orsak.
Olika fenomen med tomgångskörning och lösningsåtgärder
