Har du någonsin upplevt en situation där motorhastigheten stiger plötsligt men båthastigheten inte ökar i enlighet därmed? Och bränsleförbrukningen är också högre än vanligt? Vad är det som händer här?
Idag kommer Trodat att svara på dina frågor, i själva verket orsakas allt av propellern på tomgång!
Innan vi förstår problemet med raket tomgång, låt oss förstå propellern. En propeller är en anordning som omvandlar alla former av energi till mekanisk energi. Den genererar dragkraft genom roterande blad eller luftstrålar (vatten) och kan användas för att driva ett fordon framåt eller som en kraftkälla för andra enheter, till exempel generatorer.
Enligt de olika fordonen finns det flygframdrivning, rymdframdrivning, fartygsframdrivning; enligt de olika principerna finns propellerframdrivning, jetframdrivning, vattenstråleframdrivning, speciell framdrivning.
Dessa villkor är benägna att propellern tomgång:
01. När vikten lossas
När draglinjen sänks och propellern är för nära vattenytan uppstår ofta fenomenet luftrulle. Särskilt lastfartyg och fiskebåtar måste uppmärksamma denna situation, som sannolikt kommer att inträffa efter lossning.
Fenomen: stora varv under regelbunden segling, stor bränsleförbrukning, sprutning av vatten bak
Lösning: Att sänka utombordsmotorns installationsposition och öka avståndet mellan propellern och vattenytan löser problemet. Propellerpositionen ska vara mellan båtens nedersta linje och 25 mm under båtens nedersta linje. Om båten är tungt lastad är det viktigt att bestämma utombordshängningspositionen enligt lasten.
02 När du snurrar
När det finns flera propeller utombordare kommer skrovrotationen att luta skrovet och de yttre propellrarna kommer att vara för nära vattenytan, så det är lätt att producera luftrullefenomenet. Ju större avståndet mellan utombordsmotorer, desto mer uppmärksamhet behövs.
03 När du seglar på toppen av en våg
När man seglar på krönet eller spetsen av en våg är propellern för nära vattenytan och är benägen för fenomenet luft curling.
04 När du seglar på grunt vatten
När fören och aktern lutas för mycket är propellern för nära vattenytan och luften rullas lätt.
05 Fastsättning på fartygets botten
När båtens botten är fäst vid marint liv eller sopor kommer det att vara ojämnt, och raketmotorerna kommer att ha svårt att fånga det ordnade vattenflödet, så det turbulenta flödet ovanför raketmotorerna kommer att fångas i luften.
06 Båtens bottenform
Om båtens botten är utformad med ojämlika plan, kommer luft att dras in lätt, och propellern kommer att påverkas av detta, och luften kommer att dras in och båten kommer att snurra.
07 Utskjutningar på båtens botten
Om det finns en signalport för fiskfinnare (penetrationstyp) eller fiskfinnarsensor på båtens botten, kommer luften som sugs in av dessa enheter att få propellern att gå på tomgång.
08 Deformerade eller defekta raketmotorer
Deformation eller skada på propellern som förhindrar normalt vattenflöde kan också vara en orsak.
Olika fenomen av propeller tomgång och lösningsåtgärder
